@article{Krakowski_2011,
	author = {Krakowski, Rafał},
	title = {Wpływ podwyższonej temperatury płynu chłodzącego na zwiększenie ekonomiczności pracy tłokowego silnika spalinowego},
	journal = {Scientific Journal of Gdynia Maritime University},
	number = {71,
	pages = {93-100}, 
	year = {2011},
	url = {http://zeszyty.am.gdynia.pl/artykul-127.html},
	abstract = {W artykule dokonano analizy bilansu cieplnego oraz przeglądu literatury przedmiotowej, dotyczącej różnych rozwiązań układów chłodzenia silnika w aspekcie zmniejszania strat chłodzenia. Przedstawiono modelowe i eksperymentalne stanowiska badawcze do badań układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego. Na stanowisku modelowym, w wyniku przeprowadzonych badań, wyznaczono charakterystyki przebiegów temperatury i ciśnienia cieczy chłodzącej w wybranych punktach układu. Wykazano, że istnieje możliwość utrzymania założonego stałego ciśnienia o wartości 0,3 MPa w układzie i uzyskania przy tym podwyższonej temperatury cieczy, prowadzącej do wzrostu sprawności ogólnej silnika. Następnie wykonano charakterystyki prędkościowe silnika 4CT90 ze standardowym i ciśnieniowym układem chłodzenia. Wyniki badań potwierdziły korzyści wynikające ze zwiększenia temperatury cieczy chłodzącej. Oceniono efektywność pracy silnika z ciśnieniowym i tradycyjnym układem chłodzenia. Z przedstawionych charakterystyk wynika, że zastosowanie ciśnieniowego układu chłodzenia wpływa na mniejsze zużycie paliwa, szczególnie przy dużej prędkości obrotowej, co przyczynia się do wzrostu sprawności ogólnej silnika.

The paper presents the analysis of heat balance and literature review on the various solutions of the engine cooling systems in aspect of reducing the cooling loss. The model and experimental test stands for testing the cooling system for increased temperature coolant were presented. On the model stand, as a result of the research, determined the characteristics of courses of temperature and pressure coolant system at selected points. In this paper was demonstrated that it is possible to maintain the assumed constant pressure of 0,3 MPa in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency. Subsequently performed speed characteristics of the 4CT90 engine with standard and pressure cooling system. The results confirmed the benefits of increasing the temperature of the coolant. The efficiency of the engine with the pressure and a traditional cooling system was evaluated. Presented characteristics show that the use of the cooling system pressure decrease fuel consumption, especially at high rotational speed, what result with better effective efficiency.},
	e-issn={2541-2486},
	publisher = {Gdynia Maritime University},
	keywords = {},